GYTTJEBROTTNING I LUFTEN

När jag senaste år i rubriken för denna översikt förutsåg ett svårt år, hade vi ännu inte hört talas om sars. I det skedet, under årets första månader, fanns det uppmuntrande siffror som visade på en växande efterfrågan, trots inledningstakterna för kriget i Irak. Men år 2003 blev ett år av nya utmaningar i flygtrafiken.

Efterfrågan hade börjat återhämta sig efter flygtrafikens krisår 2001, men trenden avstannade sommaren 2002. Överkapaciteten på flygmarknaden försvann inte i den grad som förändringarna i efterfrågan skulle ha förutsatt. Tvärtom, uppmuntrade av lediga flygplan och arbetslös personal uppenbarade sig nya företagare på marknaden. Mot slutet av 2002 ledde överkapaciteten till en accelererande konkurrens och en sjunkande prisutveckling.

I början av 2003 fick det sjunkande medelpriset sällskap av först rädslan för kriget i Irak, sedan själva kriget och därpå ytterligare sarsepidemin, vilka tillsammans fick efterfrågan på flygresor att kollapsa. Vi anpassade vår Asientrafik till den krympande efterfrågan. För den ledigblivna kapaciteten sökte vi alternativ användning, och bland annat beslutet att öppna en rutt till Miami fattades i det läget.